www.livejournal.com
periskop
От Петербурга до Камчатки
1	http://periskop.livejournal.com/1126572.html	Экспедиционные новости	___	tag: Ухань endoftag tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Гуанчжоу endoftag 	За эти пять дней в пути произошло много событий с разным знаком. Совершенно не соскучишься, скорей наоборот.Рано утром 11-го я начал движение на север, с самой южной железнодорожной точки Китая на о.Хайнань, и в данный момент достиг среднего течения Янцзы, где стоит "трёхградье" - город Ухань.Стартовал из Саньи скоростным поездом на Хайкоу, и таким образом замкнул хайнаньское кольцо целиком.Правда, в пути по восточному полукольцу почти не снимал - попался интереснейший попутчик, китаец-инженер водоснабжения из Чэнду, и проговорили через гугло-переводчик весь путь. Оказалось, что если теоретически у обоих фигурантов имеются гаджеты с гуглопереводчиками на свои языки - с привычным для каждого вводом фраз, то можно поддерживать вполне осмысленный практический разговор на исторические и политические темы. С уровнем искажения смысла не более 15% - то есть почти все реплики понимаешь. Даже если мы оба языка не знаем.Хайкоу не очень понравился, и если Санья это типа китайский Сочи, то он тянет больше на местный Новороссийск.Оттуда был план идти на Гуанчжоу паромом, и все просеянные интернет-источники хором утверждали, что он есть и тэ пэ. Указывали и дни недели, и тарифы, и маршрут следования, откуда. Я очень хотел пройти именно этим паромом - интереснейшая трасса, по дельте Жемчужной вверх, с проходом рано утром по траверзу Макао. Но - увы! Не верьте интернету по Китаю! То, что сообщается по здешней ситуации на некитайских языках во внешнем Интернете - наполовину ложь. А то, что на китайских - ложь на четверть. Ситуация очень быстро меняется, а сайты висят, сверкают флешем и нагло сообщают старьё.     Повторилась весенняя история парома из Даляня на Бинхай - в сети про него пишут, а в реале - шиш. Приехав на Западный морвокзал, мне посочувствовали и сказали, что никакого ферри туда нет. Но можно переправиться через пролив или уйти в близлежащие пункты. Посоветовали "слипинг бас", от чего я отказался. Пришлось ехать на вокзал перед переправой, он, как и вокзал ВСМ, находится на ебенях, только на западе. Правда, по пути увидел отличную зону пляжей у пролива, каковой потом и воспользовался в ожидании поезда. Таким образом, переправлялся на материк снова на ж-д пароме. Просился наружу - строго-настрого не выпускают. Но зато посмотрел технологию переправы. Зато в этот раз паром не качало. Когда ехал пекинским поездом на юг, паром шёл под боковым свежим ветром и с бортовой качкой. Надо признать, что ощущение внутри вагона при этом не очень комфортное, на палубе - другое дело.На следующее утро достиг Гуанчжоу, с часовым опозданием против расписания (опоздания на сети КЖД в обычных поездах - нормальное дело). Там почти сразу же принял спонтанное решение и взял билет на 264-й, который уходил на Лхасу через два часа. Билет продали без вопросов и проблем, тем более что эту технологию я прокачал до возможного совершенства. Однако с посадкой получилось менее хорошо: на вокзал меня пропустили без вопросов, но вот на втором кордоне тётка всполошилась, пошла за мной, что-то канюча (я делал вид, что не пониме, хотя понятно, чего она требовала). Но то, чего она хотела, у меня не было - я полагался на удачу, подобные истории были описаны на форуме Винского. Надеялся, что меня тоже она не минет. Однако, азартная игра не прошла: проводница меня в вагон не впустила, позвали ещё и полиционера. Я вытащил заранее заготовленную легенду на китайском ("мне ваш Тибет нафиг не нужен, я сразу свалю обратно и не буду палить в интернете ваши патрули с огнетушителями, да и горняшка мне ни к чему, но товарищи дорогие, дайте, блять, проехать по легендарной дороге в оба конца!!!").Полиционер прочитал легенду, развел руками, увы, не положено, брат, и отконвоировал обратно к кассам, где я под его оком сдал билет и получил денежку обратно. Правда, ни штрафов, ни разборок не учинял. Обошлось всё в 15 юаней в итоге. Теперь понятно, что к этой поезде придётся готовиться в будущем посерьёзней и возможно, сколачивать группу из 3-4 любителей ж-д, чтобы обойтись минимальным туром внутри самого Тибета, ради пермита, но с упором на дорогу.Ну что делать? Купил другой билет, на Ухань, сдал вещи, и поехал смотреть Кантон. Раз уж так вышло. Моральных сил особо не было, и поначалу я забурился в ресторан в парке с озером и белым дворцом. Впервые за поездку заказал китайской водки, яишницу с помидорами, баранины и тупо смотрел на пруд с огромными калугами. Они виляли хвостами, а я думал, эх не повезло. А ещё и тропическая жара, вконец задолбала.Через часик отпустило, и я поехал в город. Сходил на мемориал Сунь Ятсена, потом походил по старым кварталам, вышел на реку Жемчужную. Э! А где же ваша знаменитая шуховская телебашня, вторая в мире??? Оказалось, что она чёрти где, вдоль реки надо ехать километров семь, и поэтому её не видно. Ну ладно, навигация в планшете есть, интернет мобильный тож ещё был, в общем, нашёл. А тут и закат. Заодно протестировал и метро, и лёгкое метро. Метро кондиционируется суперсильно - если снаружи +32 в тени, то внутри него - +15. Как они там не простывают. Сам район вокруг телебашни и через реку от неё оказался очень интересный и нестандартный. Хоть и хайтек, но в очень хорошем смысле - потом покажу, поймёте. А на процедуру заката набежало много кантонцев - оказывается, это у них там целый ритуал. Ну вот и я с ними насладился, действительно очень красиво.Затем уехал 266-м ланьчжоуским в Ухань - подальше от изнуряющей тропической жары, оставив бродившую вялотекуще внутри мысль о Макао. Ну его нафиг, в такой сезон. Этот поезд преподнёс третью подлянку, после отсутствия парома и 264-го: в нём в розетках не было энергии. Нигде. Ничего не зарядить - а я-то понадеялся, что в поезде всё возобновлю, как во всех прочих поездах. По вагонам бегали раздражённые сыны Поднебесной с разветвителями, прикладывались к розеткам, и тоже, как я, материли наследников посаженного на кичу Лю, которые такое допускают на своих хвалёных дорогах. В общем, знайте, что там своей бестолковщины хватает.Итог: утром я прибыл в Учан-Ухань с севшим планшетом, телефоном и, соответственно, без навигации и информации. Даже права на "звонок другу" не было, так как телефон тоже сдох. Помнил только название и примерное расположение - забронил его в букинге, беззаботно гуляя по Гуанчжоу и получив подтвердительное письмо. Пришлось проситься в каком-то парке у торговца прохладительными напитками на розетку на 10 минут, и таким образом, посмотрел хотя бы, куда и как ехать. А Ухань - мегаполис нехилый, масштаба Питера. С кондачка его не возьмёшь. Кроме того, китайцы никак не могли понять мой вопрос про вокзал Хайкоу (на севере). Оказалось, что я его говорил "по-русски", с неправильными тонами. Пришлось сосредоточиться, послушать по трансляции, как именно его говорят, и только после этого меня сразу поняли, чего мне надо. Вывод: храждане, будучи на китайщине, соблюдайте в словах тона! По возможности, конечно.А вечерком приехал на Янцзы аккурат к закату. И снова наблюдал таинство массового любования закатом. Как на Жемчужной ранее. Всё-таки у них по-иному головы устроены, чем у нас - в наших пенатах такой любви к созерцательности всё ж никак не наблюдается.Это не всё, что произошло. Сегодня тоже куча событий почти детективного плана произошла, когда я искал виллу Мао на Восточном озере (у китайцев всё зыбко, неопределённо и без чёткой информации, отчего так и получается). Просто я устал уже писать, да и вай-фай тут нестабильный. Потом подробно расскажу все повороты сюжета с графикой - эта экспедиция получилась гораздо более живенькой и непредсказуемой, чем первая китайская. Много чего нового насмотрелся. Зато и опыт, сын ошибок трудных, нарабатывается мощными темпами :)Завтра пойду вверх по течению, на Ичан. То есть, на запад, в сторону Чунцина.Планы пришлось переформатировать прямо на ходу. Тоже не всё сразу получается.Ухань же вставляет мощными табунами 2-этажных автобусов и сверкающими умывальниками в метро посреди перронов. Нигде ещё такого не видел!Такие дела. Но если чо, то считайте меня советским патриотом :)Posted via LjBeetle
2	http://periskop.livejournal.com/1126302.html	Культ белого лица-2	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: идентичность endoftag 	В продолжение позавчерашней "белолицей" темы.Вот сегодня утром щелкнул рекламку парихмахерской около чифаньки, где я постоянно столуюсь. Смотрите, на фоточках представлены только беленькие лица - хотя клиентки, понятно, разные и около 3/4 их этому признаку не соответствует. Тем не менее, желательный стандарт для девушек именно такой. Поэтому зонтики и всяческие замоталки на лицо рулят.Посмотреть на Яндекс.Фотках(по клику можно глянуть версию покрупней)Посмотреть на Яндекс.ФоткахПыСы. Немного похоже на бордельный каталог, но это таки парикмахерская и плакатик у ее входа :-)Posted via LjBeetle
3	http://periskop.livejournal.com/1126020.html	Краткий определитель еды	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: реалии торговли endoftag tag: алкоголизьм и абжорство endoftag 	Жизненный совет для тех, кто страшно боится китайских крокозябр: как суметь прокормиться без знания ероглифов в чифаньке - кафешке - вагоне-ресторане местного поезда. Определитель мною сделан по итогам первой экспедиции, с учетом опыта самостоятельных передвижений и работает гораздо лучше любого разговорника, который обычно: 1) слишком подробный, 2) мелкий шрифт, 3) неудобен в переноске в кармане. За шесть дней убедился, что мой вариант лучше адаптирован к быстрому и осмысленному выбору еды. Тут все просто. Это всего лишь листочек из 24 главных компонентов сытной и понятной китайцам еды, без изысков.На обороте можно писать и свои, новые кирпичики, которые вам лично милы. Я, скажем, оборот дополнил ероглифами "пельмени", "манты" и "помидоры".Плюсы: 1) возобновляемость (я напечатал 3 штуки - одна износится, вторую достал, пользуешь),2) невесомость (пребывает в кармане, сложенная в 8 раз)3) простота (перечислены только главные "кирпичи" пищи, которую мы считаем сытной)4) крупность иероглифов (прочтет любая подслеповатая хозяйка чифаньки)Посмотреть на Яндекс.ФоткахКак я убедился, определитель можно эффективно использовать аж в трех ситуациях:А) Если хотите понять в основном, из чего состоит блюдо, которое без картинки и представлено строкой в меню по-китайски. - скажем, какое там мясо и есть ли лапша или рис,Б) Показать в чифаньке или кафе - а вам тут же подберут подходящие аналоги из их списка - скажем, показал "яичница", а тебе показывают, есть ли она, какая и сколько стоит, показал "пиво" - тебе показывают, какое есть,В) Если есть больше времени, быстро выбрать категорию блюд по нужному критерию - скажем, мясные по базовому иероглифу, и далее уже доставать разговорник, если есть желание, и смотреть, что в него вложено.Короче, сильно облегчает реальную взаимную коммуникацию при желании пожрать быстро и сытно. И не надо мучиться тем, что нет цветных картинок в меню и протчее.По приезде выложу оригинал, если кому интересно скачать готовое, мне не жалко.Posted via LjBeetle
4	http://periskop.livejournal.com/1125878.html	Бюрократическая проблемка	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag 	Друзиа, нужен совет (тех, кто бывал в Китае).Короче, возникла такого рода проблема, которая меня несколько беспокоит. Кто тут бывает, в курсе, что при вьезде перед посадкой в самолёте раздают анкеты, т.н. Departure-Arrival card. Заполняешь ее, потом проходишь с ней через погранцов, а на выезде отдаешь её снова погранцам, и они ставят в пачпорте штамп на выезд. Так вот, при въезде в Китай поездом через Маньчжурию тамошние пограничницы мне эту карту не отдали, дали в ней расписаться и унесли в свои недра. А потом принесли всем пассажирам только уже проштампованные паспорта. И всё. Я было ждал, когда они их отдадут, но ничего не произошло. Минут за 25 до отправления оттуда я заподозрил неладное и побежал к проводникам с вопросом, а где карта въезда-выезда? Почему не отдали? Они меня наперебой успокоили, типа тут всегда так и пассажирам при въезде карту на руки не дают. Сходил к читинцам, которые ехали в Харбин - тоже сказали, тут такая система.Так и поехали дальше.Я потом подумал, что там не дают карты на руки потому, что вьезжающие через Забайкальск-Маньчжурию обычно этим же погранпереходом Китай и покидают, и остаются у них в базе. Типа месный стандарт. Но что делать, если я вьехал через Забайкальск, а покину Китай потом самолётом через Пекин? Непонятно, что делать в этом случае. Не тормознут ли без этой карты на погранконтроле при вылете?Как поступать, что говорить погранцам? Что въезжал через Маньчжурию и мне тамошние служаки ничего не отдали? Может быть, есть какая-то процедура для такого случая? Ведь, наверное, такие карты порой и теряют.Я искал в енторнетах прецеденты, но там почему-то молчат на сей момент и описывают только процедуру утери пачпорта (но это совсем другое).В общем, буду признателен за содержательный совет, чё делать.ПыСы. Понял фишку, спасибо за пояснение.Posted via LjBeetle
5	http://periskop.livejournal.com/1125449.html	Культ белого лица	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: размышлизмы endoftag 	Фотографии в альбоме «Общее» periskop на Яндекс.ФоткахИнтересно, что в южном Китае бзик по сохранению белого лица у китаянок достигает максимума. Нет, я ещё по прошлой поездке в Шанхае видел это явление, но там оно всё ж послабее. Тут же - реально паранойя, и если китаянку Всевышний случайно наделил белым (или близким к белому) личиком, она всеми силами старается его сохранить, так как это качество сильно повышает её личную конкурентоспособность у мужчин, и вообще, приносит успех. А поскольку солнце тут реально нещадное, то китаяночки как могут, защищают своё самое дорогое.На улицах примерно 60% девушек - под зонтиком, а некоторые защищают своё лицо и целиком, при этом она может быть и в супермини с голыми ногами. Причём мужики при том же солнце бзиком с зонтиками практически не парятся.Полная противоположность европейским и славянским женщинам, которые, напротив, стараются загореть и даже бегают ради этого во всякие говносолярии. Тут же загар - зло и принадлежность презренных селянок. Горожаночка должна быть беленькой, и это исподволь проводится всеми средствами масс-медиа, как идеал. Я обратил внимание, что везде в рекламе используются только белые (светлые) лица, какой из многочисленных каналов CCTV не включи. Или в уличной рекламе - то же самое. И даже проституточная рекламка, которую просовывают через щель на полу у двери в отеле, продвигает сугубо беленьких чайнашлюшек.Вот немного сегодняшних примеров:Фотографии в альбоме «Общее» periskop на Яндекс.ФоткахPS. И да, северные китаянки по привлекательности поприятнее южанок. Однозначно. Скажем, в Харбине - Даляне женские лица ан масс покрасивше, чем например в Гуанчжоу - Санье (если чо, это моё личное оценочное суждение)Posted via LjBeetle
6	http://periskop.livejournal.com/1125364.html	Гранд-Шоко и китайцы	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: железные дороги endoftag tag: алкоголизьм и абжорство endoftag 	Ну что, друзиа... омыл с утра кирзовые сапоги в водах Южно-Китайского моря, на 18-й параллели.Вода +25, так что омывать комфортно. Санья меня пожалела - знает, что я не люблю жару, и держит градусник всего на +26, да ещё и с приятным ветерком с моря.За 9 с половиной суток тремя поездами пройдено 13.385 км, и как я и предполагал, московско-пекинский поезд оказался интереснейшим опытом, который лет через пять, с огромной вероятностью, навсегда уйдет в историю. Так что по возвращении будет красивый с картинками рассказ. Впрочем, некоторые ударные моменты, типа евробабки, я рассказал уже по ходу дела, текстом.Послезавтра поеду тестировать местную островную ВСМ до Хайкоу, а пока расскажу вам про интересный случай, произошедший со мной на перегоне Чанша - Гуанчжоу поезда Т201. Связан он с русским кондитерским изделием.Дело было так. Лежал у меня в вещах тортик вафельный Гранд-Шоко, от Причуды. Фабрики "Большевик", купил его в питерской "Карусели" на м. Пионерская.Долго лежал. Я предполагал его задействовать на чай еще в 20-м поезде, да как-то не сложилось. Сперва товарищ из Перми передал вкусные сухарики. Потом тов. красноярцы затарили едой. Так он и пролежал в вещах нетронутый.В Пекине я пересортировался и кинул его в оперативный рюкзак. Пригодится.Короче, к моменту пересечения Янцзы у меня всё чайное кончилось.Ладно, думаю, вот наконец пришёл час и тортика вафельного.Полез в рюкзак, зашуршал.А тут надо сказать, что у меня все соседи были в комплекте. У китайцев в поездах места не пустуют, сразу заполняются. Утречком в Чанше вылезла девочка-студентка и на её место загрузился какой-то военный. В форме.  А сверху меня - мужик тихий, все медитировал на потолок. Напротив на нижней ехал какой-то айтишник продвинутый. Или просто смартфоно-продвинутый.И вот, достаю я ентот тортик, Гранд-Шоко. Начал хрустеть коробкой, открывать пачку.И тут - ага! - сверху внезапно свешиваются две любопытных головы. Смотрят, чего это там делается у единственного лаовая в вагоне. Вроде и не их дело, но любопытно же.Вояка ещё не успел отрубиться, мы только отъехали от Чанши.И я сразу вспомнил, как я разворачивал из завёртки омуль с душком, 14 лет назад в новосибирском скором №8, а два могочинских дембеля также свешивались головами вниз. Ну хуле делать? Русские ведь не должны выглядеть жлобами, в глазах соседних наций.Раз смотрят так на меня, как на выставке, ломаю кусочки как могу (нож-то оставил в Пекине - все равно в метро на просветке изымут) и предлагаю им. Правда, небольшие. Они враз соскакивают вниз, улыбаются оба, хватают свои термоса-столбики и бегут наполнять их в поилке.Тут и сосед по нижней полке очнулся - тоже встал, тоже смотрит. Ладно, брателло, и тебе на, держи. Раз пошла такая пьянка.Уселись все рядком, пробуют тортик. Чё-то лопочут. Но я ж всё равно нихера не понимаю.А этот, который смартфоно-продвинутый, несколько фраз знал по-английски.Спрашивает, вере а ю фром. Фром Раша, говорю. Ага, Раша! Скачивает на свой лопатник переводчик китайско-русский.Пишет мне: "Никогда в жизни не пробовать такое вкусное шоколадное печенье! Где вы его купить?"Отвечаю через свой планшет (у меня тоже переводчик там): "В Петербурге, Россия"."А в Харбине такой можно купить?" - "Не знаю..." - "Жаль!"Тут заходит мальчуган с соседнего купе, точней через-купе. Лет четырех, он всю дорогу слонялся по проходу, пел песенки и ко всем заглядывал.Ну и сюда вот к нам, вовремя заглянул. Как раз все хрумкают хрустящий тортик.Ну что делать? И ему отломал кусок. Он взял, лизнул шоколадный верх, и метеором к себе побежал.Потом, минут через десять, приходит его бабушка и приносит пакет с орехами. Я, вопросительно, "это чего?". Она что-то говорит. Сосед смартфонный мне переводит кратко: "Спасибо, говорят. Очень вкусно! Они на мелкие кусочки поломать, что ребенок унёс и тоже попробовать. У нас такое печенье нет!" - "О как." - "Вот, возьмите от нас орешков". Короче, к Гуанчжоу весь тортик и сточили. 56 рублей в Карусели, а эмоций в поезде на тыщу юаней.Сосед-смартфонный меня спрашивает: можно я этикетку отрежу себе, чтоб знать что покупать?Да пожалуйста, забирай - я же всё равно её выкину.Короче, у китайцев произошёл разрыв шаблона, примерно как у меня в Маньчжоули. Охуевали буквально от вкуса.А в Гуанчжоу двое из них вышли и загрузились новые.И мы уже под вечерним солнышком между лесистых гор покатили к Хайнаню.Posted via LjBeetle
7	http://periskop.livejournal.com/1125068.html	Остров Хайнань	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: железные дороги endoftag 	Северный Тропик пересекли еще вчера перед Гуанчжоу. Там поезд перевернул направление и перешел на тихую тепловозную ветку.Стали пробираться вдоль лесистых гор с какими-то залитыми полями.Путейцы все поголовно в соломенных шляпах, как на плакатах про колониальные времена.Ночью был паром. Расчленили состав на отрезки по 3 вагона и загнали во чрево.Потом пошли по проливу. Немного качало, и в вагоне (а не на палубе) это воспринимать было не слишком приятно. А наружу не выпускали. Правда, я страшно хотел спать и в Хайкоу выгрузку и сбор состава обратно уже проспал. Пока переправлялись, накопилось опоздание, сейчас идем с +2,5 часа. А сейчас пробираемся по хайнаньской западной ж-д ветке на юг, огибая берег.Встает красное солнышко, как в книге Корнея Чуковского, и вокруг густо колосятся пальмы. Поезд за полтора суток после выхода из Пекина, где он был вылощенный и сверкающий, китайцы хорошо подзасрали и сейчас в одном из толчков на полу 2 см воды. Причем в дневное время по вагонам проводники носятся стадами туда-сюда и я не понимаю, что им мешает содержать его в одинаковом состоянии все время. Наши проводники в пекинском поезде стадами не бегали, а толчки и на шестой день были чистые, мыли каждый день.Мечтаю о стоградусном чае с полноценной заваркой, тут поилка на +65.Posted via LjBeetle
8	http://periskop.livejournal.com/1124696.html	Связка Маньчжоу-ли - Забайкальск	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Забайкальск endoftag 	Три дня назад переехал границу и от ярких впечатлений после переезда под китайской аркой написал эмоциональный пост. Действительно, художественно подсвеченные вечерние небоскрёбы Маньчжоу-ли после засранного трёхэтажного Забайкальска дают в сумме шоковое ощущение. Ни читать комменты в посте, ни отвечать на них я после углубления на китайскую территорию уже не мог, и за полтора суток туда все дежурные жежешные "европейцы" (от Радиотв-любителя до МаксаДЗ), как водится, понаписали всякой херни - только 5-6 комментов было от людей, более-менее знающих обстановку.На следующий день, 4 октября, пока мы ехали по КВЖД, в смысле связи я был "немым", но зато душевно пообщался с соседями по вагону - читинскими торговцами, ехавшими в Харбин. Принес к ним в купе остатки прикамского бальзама и часик-полтора разговаривал - в основном они, я больше слушал. А потом, ближе к обеду, пошёл тестировать китайский вагон-ресторан, его к нам как раз в Маньчжоу-ли подцепили.Пришёл туда, смотрю сидит мужик, с которым я поздно вечером рядом сидел в зале ожидания маньчжурского вокзала, пока наш поезд перецепляли и переформировывали. Подсел к нему, и пока трапезничали, тоже поговорили. Он оказался с Краснокаменска, иногда ездит через границу прибарахлиться, чаще с семьей, но в этот раз один. Вот и ему я тоже задал тот же мучивший меня вопрос про пограничный контраст в этом месте, столь яркий.В общем, со слов забайкальских жителей, которые постоянно челночат туда-сюда, ситуация с этим делом примерно такая:Маньчжоу-ли в реальности - это нечто вроде северного Гонконга. Но если про основной Гонконг и происхождение его богатства все знают (внешний мир - транзит/Гонконг - внутренний Китай), то на маньчжурско-забайкальские отношения всем, в принципе, насрать, так как это "жопа мира", находится на периферии интереса и она никого, кроме местных, не волнует.Тем не менее, происхождение ее богатства - принципиально то же, что и гонконгского. То есть, главные грузовые ворота с соседней большой страной. Она резко выделяется во всей остальной Маньчжурии и является этаким "островом" в даурской степи. Маньчжоулийским дельцам завидуют хайларцы, их не любят харбинские китайцы, которые тоже претендуют на роль моста "Китай-Россия" и у которых они отбивают хлеб. Они славятся своей жёсткостью в ведении дел и весьма плотно срощены с пограничными дельцами и на российской территории.Действительно, я потом полдня ехал по северной Манчжурии и на протяжении 800 км вплоть до самого Дацина всё весьма бедно и уныло.Но в российском и китайском методе ведения дел и развития своих территорий есть и большое различие.Оно заключается в том, что китайские власти достаточно много отламывают от транзитных прибылей на развитие своей инфраструктуры, особенно городской. Да, там есть проекты типа "пустим пыль в глаза своей роскошью", но очень много уходит на постройку дорог и переоснащение городского хозяйства. Сейчас Маньчжоу-ли уже подбирается к цифре 180 тыс. населения, то есть ее размер уже больше, чем пол-Читы и примерно равен нашему Благовещенску. Есть еще один важный нюанс - это территория АР Внутренняя Монголия, и Пекин в распоряжении национального района оставляет гораздо больше средств, чем у стандартной провинции. В сочетании с большим транзитным потоком это и позволило стать той таким своеобразным северным Гонконгом.С российской же стороны все наоборот: огромные таможенные поступления уходят куда-то в центр, в Москву, и практически ничего назад не возвращается. Отсюда и такого накала местная ненависть к городу Москве. При этом приграничные забайкальцы зачастую лично богаче более бедных обычных маньчжоулийцев - это отлично видно по автопарку. В Забайкальске сплошь навороченные джипы и неплохие праворульки, на китайской стороне - нормой являются смешные трехколесные грузовички. Зато по внутренней инфраструктуре Забайкальск, вне ж-д территории, в полном провале, балансирует на грани. То есть, более обеспеченные по уровню текущего личного дохода приграничные жители РФ живут на помойке, а более бедные китайские жители зато пользуются гораздо более развитой городской коллективной инфраструктурой, учебой, парками и проч.Вот примерно так.Потом по возвращении, покажу все это в графике.Posted via LjBeetle
9	http://periskop.livejournal.com/1124578.html	Откуда пошло слово "китайка"	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: железные дороги endoftag 	Поезд мчится на юг, по главному электрифицированному коридору Ухань - Чанша - Гуанчжоу. Снимать очень трудно, так как поезд среднюю скорость держит между 132 и 140 км/ч. Нет, это не высокоскоростная линия, а обычная магистральная.В пол-пятого утра прогрохотали по большому мосту через Янцзы у Ухани, в восемь утра - проследовали Чаншу, центр провинции Хунань.  Сейчас, собственно, по ней и едем. Это родина Мао и весьма бедная, по сравнению с приморскими, провинция. В Чанше когда-то директорствовал и сам Мао, в средней школе. Здесь сошло много народу, в том числе и хорошенькая студентка с верхней полки. И сразу же сел другой парень, на ее место. А вообще, на станциях столпотворение - все едут с праздников, они кончаются, все поезда под завязку.Так вот. Люди советского поколения, связанные с ж/д, скорей всего, помнят это слово. Оно означает повторное использование белья в разных методах. Действие "китайки" в реальном времени я увидел и тут. После того, как перед Чаншой наша студенточка собрала манатки и вынесла их в проход, тут же в купе зашли две проводнички.С необычайной ловкостью перевернули застилку на обратную сторону и то же самое проделали с пододеяльником, сняв и переодев его за какую-то минуту. Всё, бинго! Пусть приходит следующий пассажир, постелька стала как новая :-)Через семь минут в Чанше пассажир зашел, лег, сейчас вот спит.И белье новое не надо нести.В общем, есть подозрение, что слово "китайка" понятно откуда пришло к нам.Posted via LjBeetle
10	http://periskop.livejournal.com/1124188.html	Т201	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Пекин endoftag 	Загрузился в поезд, тронулись с Бэйцзин Си.Посадка, как и обычно у китайцев, дружной толпой на штурм.Ну да ладно, я по прошлой поездке уже привыкший к этим приколам и закаленный.Вагон хороший, уровня поезда Z. На столе цветочки и дежурный термос КЖД. Внизу разовые тапочки, на полке две подушки и пышное одеяло в пододеяльнике. У каждого места свой жк-экранчик, и кажет что-то про революцию (у них программа всегда с этой темы начинается).Минусы: поезд пахнет китайцами. Кроме того, они шумны. От русского поезда шум отличается резко.Правда, конкретно у меня соседи тихие, все поодиночке. Рядом какой-то соцсетишник, оторваться от своего лопатника не может. Все херачит ероглифы в чате с огромной производительностью.Вверху красивая очкастая девушка-студентка.Надо мной медитирующий на потолок мужик. А докуда они все едут, спросить не могу, языку не обучен.Зато закочегарил планшет китайской симкой, теперь буду читать комменты.За окном темно-синий пекинский смоговый кисель.Хорошо, скоро от него уедем.Posted via LjBeetle
11	http://periskop.livejournal.com/1124091.html	Столица Китая	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Пекин endoftag 	Рано утром прибыл в туманный Пекин, после 6 суток и 2 часов пути.Итого пройдено поездами 9634 км, осталось 3751 км.Здесь +21, а 3 дня назад на ст.Зима было ночью -8. Такой контраст.Ощущение очень необычное, приехать поездом - как будто и не уезжал :-)С утра изучал на электроскутере территорию университета Цинхуа.Ну и обзавелся местной связью. В Китае я доступен (для говорения) по 18601-377-254.Взял симку и на планшет, но спокойно разбираться буду уже в хайнаньском поезде, стартую с Западного вокзала в 18.11 пекинского.Всем привет и пламенные пожелания. Пишите письма мелким почерком :-)
12	http://periskop.livejournal.com/1123818.html	Маньчжоу-ли - разрыв шаблона	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Китай endoftag tag: ахтунг endoftag tag: уроды endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Забайкальск endoftag 	(временами связь до вокзала М. прошибается, так что решил еще три копейки вставить)Если очень коротко, то от контраста Маньчжоу-ли - Забайкальск настоящий шок.Тут дворцы-замки здания и огромный вокзал достраивается. Мальчик с соседнего купе, смотрит на здания за окном:- Мама, мама, смотри, замки проплывают! Из книжки! Светятся!Короче, заброшенный властями Забайкальск, в его не-железнодорожной части - позор Государства Российского.Потом покажу сравнительные фотки, сами увидите.Нет, я не жопоголик. Но за державу обидно (с)Ни разу такого пограничного контраста еще не видел, а я ездил через девять разных погранпереходов.Много чего видел.Для сравнения скажу, что между Выборгом и Лаппеэнрантой разница много ниже.Все-таки за Европейской частью России ухода больше.А ведь Забайкальск - ворота в нашу страну из Китая.ПыСы. Разговорился на маньчжурском вокзале с нашим соотечественником из Карымской.Челноком был в 90-е, а до этого инженером на горнообогатительной фабрике.Так вот, он говорит, что в Маньчжоули до 1996 стоял одноэтажный деревянный вокзал, еще времен КВЖД.И городок был небольшой и с фанзами.А сейчас - вот так.Posted via LjBeetle
13	http://periskop.livejournal.com/1123526.html	Граница	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Забайкальск endoftag 	Ну что, друзиа.Временно откланиваюсь. Перетрясли поезд, переобули на китайские тележки, сейчас отходим в сторону станции Маньчжурия.А поскольку китайской симки у меня нет, то до Пекина связи, видимо, не будет.Жаль, завтра тоже интересный день будет: ночью Хайлар, утром Бухэду и легендарный Хинганский тоннель, может даже петлю Бочарова увижу, хотя она сейчас уже не магистральная. А в обед Харбин.Спасибо за поддержку и внимание в комментах!До конечного пункта экспедиции осталось уже немного - 6054 км. А 7317 км я уже преодолел.PS. Тов. красноярцы, ваш запечатанный сухпай с Серпуховской продбазы таможня заставила разрезать и показать.Пришлось при них лишить его невинности и показать галетные внутренности уважаемым забайкальским служакам.И вообще, поезд перетряхивают конкретно, по сравнению с поездами из России на Запад. Posted via LjBeetle
14	http://periskop.livejournal.com/1123081.html	Чиста конкретное место на карте	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: реалии торговли endoftag tag: ахтунг endoftag tag: Забайкалье endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Забайкальск endoftag 	Короче, братцы и сестрички - теперь я точно знаю, где надо снимать аутентичные фильмы про Девяностые.Да, есть такое место на карте. Чиста конкретное. Забайкальск называется.Потрясающая смесь забайкальской суровости, приграничного распиздяйства, козацкой хитрости и пограничной строгости.По сравнению с суровым Забайкальском всякие западные приграничные Невели, Пыталовы, Каменногорски и прочие Ивангороды - просто верх цывилизации, академии бальных танцев Соломона Кляра и вообще, населены сплошь хлюпкими антилигентами.Главный типаж в З. - коротко стриженый чувак в кожанке.Типаж номер 2 - женщина в форме.Главное авто - тюнингованный Крузак года 2005-го.Главная музыка - та, что сотрясает джып громким звуком изнутри.Мобила хороша, если музон громкий генерит. Ифон пять-эс, говорите, у вас моден? А у него музон громок?эДеффки тут тоже конкретные.Школьники - и те конкретные.Не, тамошним забайкальским приграничным Брианам палец в рот точно не клади. Особенно после восьми вечера. Откусят по гланды.Я думаю, здешний народ выживет в любой ядерной войне: изнеженные маськвичи будут уже плавиться в огне и обтекать остатками жидкостей, более стойкие иркутяне - ныкаться и искать вход в бункер. А жители поселка З. в это время будут сидеть за рулем на пыльной открытой трассе и снимать ядерный взрыв на китайский авторегистратор.И даже приграничные китайцы там совсем не такие, как даже в Харбине.Они тоже чиста конкретные. Смотрят на тебя и как бы транслируют взглядом: "У меня тут риальное дело с поцанами по эту сторону границы. А ты че, чувелло, тут ошиваесси?".Пиком моей прогулки по З. было кафе "Лимонад" около военного мемориала, за "Позной юртой".Картина: зеленый павильон кафе с росписями медведей. Пять конкретных поцанов рядом на скамейке.Пыльный даурский ветерок. Бутыль Охоты Крепкой.И громкая музыка на всю ул. Красноармейскую - нет, не шансон, а из старого доброго советского мультика под этот фон, ария Сыщика:"Р-р-руки моей железной боятся как огня,И в общем бесполезно, скрываться от меня!Как лев, сражаюсь в драке, ..." и т.д.Братаны в кожанках довольно щерятся. Хорошо!Занавес....Эх, думаю, евробабка, где же ты? Зря рано сошла!Тут бы ей точно вставило, даже без конины и омуля.* * *Такие дела, котаны. В Забайкальске все без церемоний, просто и сурово.И все в кожанках.Хороший потом у меня будет фотоотчет оттуда, если кадры довезу обратно :-)Ps. Предупреждая вопросы, как я оказался в самом поселке: на станции Забайкальск поезд стоит 405 минут, и всех желающих выпускают в поселок гулять на три с половиной часа, вдохнуть местного колорита по полной, ну и по позам вдарить. А наш поезд в это время переобувается в сапожки китайской колеи.Posted via LjBeetle
15	http://periskop.livejournal.com/1122992.html	Борзя	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: ахтунг endoftag tag: Борзя endoftag tag: железные дороги endoftag 	В Борзе, где заканчивается электрификация, случился первый инцидент - меня попытались задержать.Стоит поезд там полчаса: электровоз отцепляют, дальше до границы везет тепловоз.Прохладно и ясно. Поскольку я тут первый раз в жизни, то понятно, что прошелся по всех окрестностям.На перроне туда-сюда ходит мент, с какой-то бурятского вида молодой дамочкой.Первый раз он прошелся мимо меня с пристальным взглядом, пытаясь определить, иностранец я или нет.(причем я на виду при нём снимал)Второй раз, когда я направился в голову состава, он не выдержал и подошел:- Старший лейтенант Цыренов. Ваши документы, пожалуйста!- Они в вагоне. Пойдемте, я дам (резонно решил, что разборки лучше чинить около своего вагона и своих проводников. А то предложит сразу пройти в отделение, и это тактически неверно).Идем к вагону.- Куда следуете?- В Пекин.- А где проживаете?- Город Санкт-Петербург.Минута молчания, идем. Потом говорит:- Вы в курсе, что снимать на станциях и в аэропортах запрещено? Это объект особой важности.- Вы не совсем правы, снимать можно. Вот сейчас дойдем до вагона, я вам все покажу (а у меня все распечатки с собой, хе-хе).Заходим с ним в мое купе, делаю вид, что лезу вниз и достаю паспорт.Листает.Выходим из вагона, встаем около дверей. Выгодная позиция, рядом проводнички - моего вагона и соседнего СВ.Час назад с ними только чай пил, угощал брусникой от красноярцев.- Ну и где ваш якобы документ?Достаю папочку, взятую с собой, разворачиваю.- Вот, смотрите, Распоряжение ОАО РЖД о порядке теле-, видео- и фотосьемок на обьектах ж-д транспорта. Номер 1513-р от 18 июля 2008.Берет в руки, наморщив лоб, читает.- А где тут о том, что можно? Где ваше разрешение?- Так вы читайте пункт три. Видите, со слов "Настоящее положение не распространяется на сьемки, предназначенные для личного пользования...." и далее.Читаю вслух.Стоит, думает, что делать. Старлей явно не ожидал такой высокой готовности к разборкам.А тут еще и начальник поезда подтянулся, рядом стоит и наблюдает.Это хорошо, трое позитивных свидетелей с моей стороны. Зер гут. А с его стороны только молодая буряточка.- А покажите, какие вы фото сделали.Показываю с десяток крайних.- Смотрите, все они сделаны с пассажирских мест общего пользования. На локомотив я не лез, по путям не ходил. Все по п.3.- Вот этот надо удалить! (показывает на составы с лесом, сделанные сверху с виадука - снял, чтобы показать потом поток леса в Китай).- Нет, не буду удалять. Он сделан с мест общего пользования. Нет никакого формального права. Вот, почитайте еще раз.(если бы был в отделении на его территории, наверное удалил бы, а тут - уже нет, перевес по обстановке на моей стороне)Все с интересом смотрят на его реакцию. Смотрит еще раз на меня, оценивающе, потом отдает паспорт и уходит.По-английски, без "до свидания".Гм. Ну хоть бы пожелал пути, чтоль. Ну да ладно.Стоим, разговариваем с проводницами.Мент отошёл метров на 50, зыркает издали из-за фуражки люто. Наблюдает за мной.Чтобы закрепить ему урок по законодательству, отхожу немного и делаю еще снимок состава вдаль.Через три минуты заходим, поезд отправляется.До свидания, Борзя!Posted via LjBeetle
16	http://periskop.livejournal.com/1122674.html	Даурия	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Забайкалье endoftag tag: железные дороги endoftag 	Пекинский поезд - единственный на моей памяти, который не останавливается (совсем) на ст. Петровский Завод. А когда-то там все без исключения поезда стояли минут 15. Остановленный металлургический завод, который я снимал там в 2007-м, на 2/3 снесён с лица земли, труб уже нет - но и остаточные руины советской цивилизации смотрятся впечатляюще.Глубокой ночью в Чите встретились с тов. dmitry_a. Передал мне несколько бутылочек легендарной "Куки" в стекле. Выпил бутылочку - да, к счастию, не испортилась. Та самая осталась. Думаю, и на сегодняший момент это лучшая минералка России, наряду с камчатской "Малкинской". Правда, тоже в стекле - "Малкинская" в пластике так себе.В Чите в вагон сели аж 12 человек, так что он снова заполнен более чем наполовину. Практически все следуют в Китай - в Харбин, Шэньян, двое в Пекин. Видимо, поездом из Читы ехать дешевле, чем любым самолётным путём.* * *Ночью после Читы ехали вдоль Ингоды. Снова ясная ночь с пронзительно яркими звёздами. Вообще, поражаюсь яркости и светимости звёзд в Забайкалье. Нигде больше такого не встречал. Вот в Китае звёзды даже в не индустриальной пров. Шэньси смотрятся заметно тусклее, а уж про Европейскую часть России и не говорю.* * *Отворота с Транссиба на КВЖД после Карымской я ночью не дождался, к сожалению, сморил сон.А рассвет встретили переездом реки Онон и станцией Оловянная. Сейчас уже солнце высоко.Вокруг светло-коричневая степь, плавные лысые горы и кое-где отары овец. Это и есть Даурия.Никакой почти растительности вокруг.Трасса на Забайкальск сейчас электрифицирована и двухпутна, тепловозного очарования окраинной линии уже нет. И тут путинизьм малину попортил.PS. И ещё я на блютусной миниклаве нашёл клавишу с буквой Ё. Сука, как же теперь приятно печатать слова и буквы! :-)Posted via LjBeetle
17	http://periskop.livejournal.com/1122375.html	Евробабка и омулек	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: реалии торговли endoftag tag: ахтунг endoftag tag: Слюдянка endoftag tag: Транссиб endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Иркутск endoftag 	Рано утром в Иркутске встретились с тов. mikka. Поезд пришел удобно, к первому пути.Он принес с собой рыбинку малосольного омулька. Взял я ее и поезд поехал дальше на восток.За Иркутском, уже на Рассохе, смотрю, евробабка проснулась и давление уже вовсю мерит. Я вспомнил завет jurassicparkcam и решил ради интереса задобрить вредную бабулю:- Могу байкальским омульком угостить! Не желаете ли? Немного, но есть.Смотрю, бабуля сомневается, идет душевная борьба. Я подбавляю:- Да он вкусный, не сомневайтесь! Пробовать стоит.В общем, прошла ко мне в купе.Я честно почистил его заранее под ключ, чтоб не травмировать сильно нежную брюссельскую евродушу грубыми внутренними омульными составляющими. Попробовала немного, с опаской этак:- Ну да-а-а, неплохая рыба... Сколько стоит?- Эта бесплатно. А скоро будет станция Слюдянка, там и спросите. Там торговки специализируются на омуле, в самых разных видах - соленый, холодного копчения, горячего... Кстати, горячего еще вкусней, чем эта.- Спасибо, а когда она?- Через час где-то.- А они чистят рыбу?- Они? Вообще-то нет. Но даже если и уговорите, не успеют, там наш поезд 2 минуты стоит. Да вы не бойтесь, я помогу справиться, есличо.- Спасибо :-)Разговорил ее немного. Из ее спича я понял, что она прется, как Стивджобс, по буддийским практикам, и собирается останавливаться в Улан-Удэ, поездить по дацанам. Оказывается, можно было разделить пекинский билет с разрывом на неделю, плацкарта до конца, тариф - до и от пункта остановки. Но, я про себя подумал, мне неделю долго останавливаться в промежутке меж поездами.Фотаться, правда, категорически отказалась. Ну да ладно.Сразу после Иркутска взошло красивое яркое солнышко, прямо ми-ми-ми сибирское. Красотищща красно-жолтая. Наделал через окно кучу ярких кадров и роликов.А на Ангасолке - резкий перелом и облом: тучи, низкие облака, свинцово-синий Байкал с белыми барашками.Спускаемся к берегу, там ветер и волны хлещут. Красиво, правда. Смотрится много круче, чем тихий.Подъезжаем к Слюдянке. Нас ставят на второй дальний обходной путь, за товарными составами. Даже вокзала не видно. А я-то им заранее расписал, как там круто, мраморный вокзал, крантик с байкальской водой сбоку, бюст Хилкова, Байкал сзади и фсе такое.Короче, медленно подкатываем к платформе. Евробабка тут как тут (она же ждет омуля по моей наводке), уже выглядывает из-за проводницы наружу:- А где торговки?- (проводница, огорченно) А вы знаете, что-то они с середины лета перестали к нашему поезду ходить, его ставят напроход на этот путь...- И что, омуля не будет?- Неа...Тут и я подхожу в тамбур, тоже за омульком. Мне с порога:- А никаких торговок нет!- Как нет??? Всегда были?- А вот так :-(Выглядываю наружу - и точно, полная пустота. Только два экипированных под завязку мента, с дубинками, шокерами и всем фаршем, бодро шагают по перрону. Тоталитарная гебня, хуле. Полный зажим омуля и прочей правозащиты. Мдя...* * *В общем, обманул я евробабку с омулем, получается.Она по Улан-Удэ сошла, со своей клетчато-красной сумкой на колесиках.Осталось нас в вагоне семеро.Стоим с проводничкой у вагона, наблюдаем, как евробабка удаляется с сопровождающим - кто-то ее встречал, тур видимо. Она мне:- Фифа-то какая, да? Сзади пионерка, спереди пенсионерка.- Да ладно! Зато колоритная какая, где сейчас таких мультперсонажей встретишь. Шапокляк натуральная, я бы вот ей шляпу остренькую еще купил.- Колоритная, да. Это не отнимешь :-)* * *А сейчас снова за окном солнце. Синее небо. Коричневая унылая бурятская степь.И много конины пасется, правда не в консервах.Думаю, евробабку за бурятскую неделю кониной таки угостят.Posted via LjBeetle
18	http://periskop.livejournal.com/1122248.html	Мелкое географическое жульничество	___	tag: ахтунг endoftag tag: хай-тек endoftag tag: Иркутск endoftag 	Мобильный интернет отключился рано утром строго на траверзе Байкала, за Слюдянкой. При том, что я заранее еще дома расшарил опцию "по России" у Мегафона. Оказалось, что у жуликов-опсосов "Россия" заканчивается на Иркутске и далее начинается "Дальний Восток". А я-то был уверен, что Дальний Восток, как и положено по географии, пролегает по границе Забайкальского края и Амурской обл. А оно вона как!Хорошо, что в загашнике была вторая симка от мтс с остатком денех на балансе, а то бы замолчал напрочь.Posted via LjBeetle
19	http://periskop.livejournal.com/1122042.html	Изобильная Иланская	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: реалии торговли endoftag tag: ахтунг endoftag tag: Транссиб endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Иланская endoftag 	Насчет полного подыхания "бабушкинской" торговли на Транссибе беру свои слова обратно. Во всяком случае, восточней Иртыша жизнь есть. Иланская не подвела: там полный фарш по торговлишке, всего-всего. От котлет и куры до кедровых орех и картошки. Хоть в мундире бери, хоть с луком чищенную, хоть просто отварную. Даже драники картофельные были, хотя и не Беларусь. Нас поставили почему-то на второй путь, где сиротская узенькая платформочка, а с другой стороны пространство подпирал экспресс-поезд Желдорэкспедиции. В общем, места совсем мало, ширина платформы метра два. Так что? Бабки с колясками и снедью все равно перебрались на нее - пекинский поезд, хорошая добыча. Все вагоны грамотно меж собой распределили, никто не бегал вдоль состава, а чинно стояли с широким ассортиментом. Ну и иностранцы не подвели - набросились на колясочки, высыпав из вагонов. Хотя, наверное, им тоже говорили примерные товарищи: "не берите ничего, опасно!". Но брали активно. Интересна коммуникация с сибирскими бабками: или на пальцах (как я в Китае), или что-то типа "Уан зис!" (показывает рукой на котлету), "Ту, плиз!". Бабки иланские, кстати, прекрасно понимают счет до двадцати - уан, ту, фри, фо, илевен и тд. А вот в китайской Яньани, помню, тамошние бабки ни слова по-английски не понимали. Я подошел, снял ролик в режиме "от пуза", вроде получился - как англичанка набирает сумку снеди и на пальцах с ней объясняется. А вот кедровых орех они не понимают - никто не подошел к ореховым теткам. Странно. Я потом иду обратно вдоль состава, остановился у семечек, а тетка мне жалуется: "Картоху всю раскупили, курицу берут, а хоть бы один иностранный хрен за орешками подошел! Только наши брали". Я ей отвечаю: "Видимо, они это дело просто не знают? Или никто не объяснил".Евробабка наша в Иланской тоже выходила, но смотрю - ничего не брала. Видимо, правильно живет, по путеводителям. Прошла дальше торговок и по гравию, где платформа кончается, ходила спортивной ходьбой туда-сюда, разминалась.Posted via LjBeetle
20	http://periskop.livejournal.com/1121537.html	Красноярск. Пополнение стратегического запаса	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: ахтунг endoftag tag: Мариинск endoftag tag: Транссиб endoftag tag: железные дороги endoftag tag: алкоголизьм и абжорство endoftag tag: Красноярск endoftag 	В Красноярске произошло решающее пополнение стратегического продуктового запаса - конина, три вида местной минералки (Тагарскую уже начал тестировать), горячая курица с гречкой, сырокопченая колбаса, помидоры с грядки, военный сухпаек Серпуховской продбазы (запечатанный, в зеленой, как купорос, упаковке), брусника на чай, хлеб, паштет и абаканская тушонка.Нет, я это не купил - если честно, то я приезд в Красноярск вообще позорно проспал, меня разбудили прямо в купе. Лег после Обь-Енисейского водораздела, за 80 км до него, и отрубился. Это френды подогнали, красноярские и железногорские. За что им спасибо :-)А почему проспал? Снимал ночной Новосибирск, потом ранне-утренний Мариинск. Там был вообще потрясающий сюжет - переприцепка электровозов с постоянки на переменку на фоне разгорающегося ярко-красного рассвета. Картина эпическая, сейчас просто нет возможности пощением заниматься. Снял и ролик и кадры. Невероятно красиво. Ради такого можно и встать, в три ночи по Москве.* * *Перед этим тоже не спал - в предрассветном состоянии ехали по красивейшему перегону Яя - Мариинск. Рассвет еще не наступал, только узкая темно-красная полоска на востоке. Тайга мрачно-темная, а над этим всем, как в сказке - подвешен месяц, буквой "С". Вот ей-богу, реально как в детской книжке - темно-фиолетовое небо, желтоватый месяц с иллюстрации, который все время плавал туда-сюда - здесь на перегоне много кривых. И - звезды. Много звезд, видимых прямо через окно, вместе с Млечным путем. У нас под Питером так ярко звезд не видно. Невероятно красиво. Как тут уснуть?* * *После Красноярска из купе выглянула евробабка (она во время стоянки что-то сидела там, как мышь, у себя):- А чо это вам столько продуктов загрузили? Вы заказывали заранее по телефону или через Интернет? Дорого, наверное?- Да не, френды угостили. Они в курсе, что я тут проезжаю.- Что, бесплатно??? Вот это все?- Ну как сказать? В принципе да. Они меня читают, я их. Мы друг друга знаем лет пять-шесть виртуально, а вот реально - первый раз.(молчит минуты две, осмысливает информацию)Прерываю молчание:- Да это норма для Сибири, люди тут очень гостеприимные. Хотите конины с Прикамским бальзамом?- (с промелькнувшим ужасом в глазах) Кониной? Это же дикарская еда, кочевников!- Ну а почему бы нам не заимствовать от них лучшее? Например, конину. Чингисхан ел, Субэдэй ел, и почти до Вены на ней дошел, а мы чем хуже? :-) (стоит, переваривает предложение)- Конина, это как-то очень по-варварски. У нас в Брюсселе такого нет.- Ну как знаете. Мясо как мясо, вкусное.* * *Населенность вагона держится на уровне 14-15 чел., никто уже не едет на верхних полках, заняты только нижние. Короче, по факту получается СВ, а не купе.* * *Тайга за Красноярском невероятно красивая - я в начале октября ни разу тут не ездил. Зеленые хвойные, рыжие лиственные, с красными вставками, деревья. Яркое солнце,чистое небо. Очень обидно, что никак нельзя открыть окно и заснять это великолепие. Много красивей, чем летом, когда все тупо зелено. И вот стоишь и смотришь на это из консервной банки - то есть только сквозь окно. Нет, поездная романтика закрыванием окон убита напрочь - можно было бы сделать такие кадры на кривых! Сейчас только что проехали станцию Солянка - тут рельеф стал поглаже, но все равно красиво.Posted via LjBeetle
21	http://periskop.livejournal.com/1121502.html	Барабинск и западно-сибирская степь	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: реалии торговли endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Барабинск endoftag 	Нет, не убита полностью транссибирская торговлишка - в Барабинске сразу при выходе оглушили торговки:- Картошка с луком!- Рыбка жареная!- Икра! (имеется в виду карасевая)- Шали пуховые!Это несмотря на то, что на перроне понаставили "цивилизованные" ларьки и даже киоск "Рыба" (Барабинск славится именно озерной рыбой, копченой и жареной). Так что купил картошечки, икры и намял ее в сочетании с Прикамским бальзамом, обладателем которого я неожиданно стал вчера вечером в Перми.* * *В Омске сошло много народу, ехавшего с Москвы, в вагоне осталось 12 человек. Хорошо, тихо. Через купе от меня - прилизанная тонкая бабка с рыжей прической, явно явроппейская. Разговорился с ней, она и правда из какой-то "цивилизованной" страны в ЕС, только не уточнил, откуда. Но не "поравалитик", а из более ранней волны эмигрантов, возможно 1970-х. Очень похожа на Шапокляк из мультика, только без шляпы.Спрашивает меня, уже после Омска:- А чего это вы тут все фотографируете?- Железку.- А че в ней интересного?- Ну как это? Детали всякие, люди, архитектура.- Да ну! Вот в Европе интересно. Там все поезда чистенькие, скоростные.- А здесь, разве не интересно? Вот вы в Мюнхене были, к примеру?- Да, а как же!- Ну так вот, вспомните, какой там сарай вместо вокзального здания. Просто огромный сарай. А тут, смотрите (как раз медленно подьезжаем к вокзалу ст. Татарская) - вот, видите, какой красивый вокзал? Он говорит нам о времени, когда построен. Или вот (поезд медленно подьезжает к восточной горловине станции) - элеватор, наследие Целины. Почти Миланский вокзал, Большой Стиль - наследие середины 1950-х. А в Европе что? Все одинаково, прилизано, городки все похожие. Скукота и зевота.- Ну... Может быть... Вижу, у вас свой взгляд...- Ага. Вот поэтому и снимаю.- И что, есть кому это интересно? (с сомнением во взгляде)- Конечно! Очень даже многим.- Надо же... Вот не знала...Еще у нее такой прикол: спортивное хождение по вагонному проходу. Туда-сюда, туда-сюда.И аппарат для измерения давления, такой супер-пупер-навороченный, с цветным экраном и всякими свистелками. Вытащит его в проход, ставит на оконный парапет, и мерит, раза 3-4 в день.Тоже едет в Китай, как и я. А чего на поезде, а не самолете, как вся продвинутая публика, не знаю. Видимо, у каждого, кто туда едет сушей, есть своя история, почему.Posted via LjBeetle
22	http://periskop.livejournal.com/1121169.html	Солнце за Иртышом	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Транссиб endoftag tag: Омск endoftag 	Впервые с момента отъезда из Питера за 10 км до иртышского моста из-за туч вышло настоящее правильное солнце. В Омске и вообще позитивно, голубенькое небо и тепло. А то от Невы до Иртыша было противно, мокро и уныло - равно и в Москве тоже. В районе Перми-Кирова вчерась даже и белые мухи летали, обозначая приближение зимы.Posted via LjBeetle
23	http://periskop.livejournal.com/1120948.html	Транссибирское Зауралье	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Транссиб endoftag tag: железные дороги endoftag tag: Ишим endoftag 	За Уралом уже настоящая золотая осень, все желто-красное за окном. Тут пораньше желтеет природа. Жаль, сейчас вагоны как консервные банки, окно не открыть, а то могло бы получиться красивое видео.Из текущих наблюдений:1) Станционная торговля вида "горячая картошка от бабушек" на узловых станциях, похоже, дохнет окончательно - с платформ их гоняют и остались только стационарные ларьки. Не знаю, докатилось ли это дальше на восток, в Барабинске или Иланской, но в Ишиме, где во времена оны была оживленнейшая торговля, никого нет. Спросил местных, чего так - сказали, гоняют бабушек с платформы, ну или типа берите лицензию или открывайте ларек. В удмуртском Балезино тоже разогнали бабушек. В 2011 эта тенденция уже была видима, но сейчас усилилась.2) За 2 года, что я не ездил по Транссибу, прошло большое обновление локомотивного парка - сейчас примерно треть локомотивов - новых поколений.3) А старенькие трудяги ВЛ-ы тоже взяли моду реновировать - перекрашивают их из зеленого в корпоративные цвета, сдирают с фронта красную звезду, и пишут на ее месте RZD. После такой перекраски локомотив выглядит весьма непривычно и даже нелепо. Правда, нормально на камеру пока не удалось ни одного поймать, попадаются только на перегонах.Posted via LjBeetle
24	http://periskop.livejournal.com/1120737.html	Приятная неожиданность	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: Пермь endoftag tag: Транссиб endoftag tag: железные дороги endoftag tag: алкоголизьм и абжорство endoftag 	Вечером прибыли в Пермь-2. Холодно, свежо. Темно, както пермские свет экономят, явно. Я вышел на перрон, пошел к голове состава - как раз прицепляли "чебурашку". Вытащил Никон, заснять. Машинист на меня смотрит строго, но не наезжает.Вдруг к электровозу подходит человек в куртке и с пакетом:- Сергей, здравствуйте! Принес вам сухпаек пермский, возьмите.- А вы кто?- Я? Человек :-) - и улыбается, - возьмите, там пермские продукты, я старался подобрать местные производители. Путь долгий, будете питаться.- А в жж вы есть?- Нету. Но я есть в фотогалерее Паровоза ИС. - Вона как... Спасибо!Ну пошли потом, у вагона пообщались еще немного.Поехали, развернул пакет: там свежайший серый хлеб, чуть не теплый, краковская колбаса, батон, сухари и сурприз - фанфурик Прикамского бальзама. Открыл, вполне себе вкусный, пахнет медом и клюквой.Вот сейчас уже у Кунгура едем, сидим, с соседкой по купе выпили по-маленькой, закусили икрой мойвы, мандаринкой, колбасой и хлебом. Вспоминаю добрым словом. Спасибо, Юрий! :-)Чую, не надо вообще в вагон-ресторан ходить, без него обойдусь.
25	http://periskop.livejournal.com/1120276.html	Кто едет в пекинском поезде	___	tag: 2-я Китайская экспедиция endoftag tag: железные дороги endoftag 	Спрашивали в комментах про аудиторию пекинского поезда - кто там ездит? Получается так: примерно 15-20% - иностранцы, поровну китайцев и западников. Китайцев меньше, чем я думал, видимо они больше ездят на своем через Монголию. Однако 80% или около того - российские граждане, разношерстные. Торгашей-челночников нет, цена их эффективно фильтрует. А так - разные, есть даже дипломаты (в СВ). Примерно половина едет по России - до Иркутска, Красноярска, Читы и т.п. Им продают обычные билеты, не купонные книжки.Заполнены вагоны где-то на 60%-70%, в нашем вагоне, скажем, только 2 купе под завязку (вчетвером), в одном трое, остальные едут в режиме СВ - в т.ч. и я, то есть заняты только нижние. Сам поезд по уровню сервиса однозначно ниже старого "Байкала", который я подробно описывал в 2011 году. Подробней потом напишу, при полноценных постах. Соседний с нами вагон (8-й) - пхеньянский. Вот блогосфера любит на северокорейцами стебаться, хлебом не корми. Я сходил, посмотрел - люди как люди, только со значочками на пиджаках. Кстати, стали практиковать двойные лики на значке - Ким-старший+Ким-младший (Ир).Мегафонной планшетной связью, кстати, вполне доволен, нравится больше мтсовской.Posted via LjBeetle
